引言

Hartford HD200S

    曾听过台湾机车界人士说过，这个机车王国正在衰退之中。本土的法例严苛，不少机车都未能合乎法规，令当地的机车生产愈来愈困难。于是不少厂家都转投外销之路，将资源投入在外地市场，以避免过度严苛的测试。虽然不得而知Hartford是否面临相同的内忧，但可以肯定的是外销车款已教教人眼前一亮。不论外型或造工都摆脱了「土炮」的感觉，一架HD200S已可相媲美日�u车款，而且内�e更潜藏着百变感觉。

Hartford HD200S

  车款介绍

Hartford HD200S

    Hartford的HD200S主要针对两个市场：一个是新的手上路；另一个就是每日运送货物的商用车。近看HD200S可能会觉得无甚特喇，更随时破口一句：「大陆满街都是！」对不起同志，HD200S怎可以与细�u滥造的125cc相比。何况HD200S配上的200cc引擎，单听得数字已知道HD200S是如何的贴心。

Hartford HD200S

  　　车身造型以基本街车作参照，但细看之下，不会找到HD200S不论边位或金属位，手工都非常粗�@。老实一句，若不是从招牌入手，真的可以让人相信这是一架日本车。黑色车身的衬色非常简约，除了黑色就是银色电镀位。车头配上上传统的圆灯，车尾则是复古式的尾灯，令其全车有一种经典的感觉。仪�l方面另设双圆�l，不过只表明车速及遗油量，不设转数显示。若论全车最不合衬的地方，坚信是那条尾喉了。HD200S的尾喉有如绵羊般，尾鼓之后是一个小出口，外边再再加一个隔热罩。颜色是衬对了，不过款式却有点格格不入。在厂方catalogue之中，HD200S配上的是较普通的包胶款式，但现货新车却是用上金属脚踏，还带上一点点kit味。

Hartford HD200S

    小巧的HD200S可能会被误会为一架125街车，但实际上她的心脏是一台197cc的油冷OHV引擎。在人人都指出自己的引擎是如何高性能的时候，厂方却回应这台引擎是有双「低」的，那就是低震动及低扭。为强化引擎的散热效能，这台单缸车也配备了油冷。其实引擎的规格，也合乎欧盟的TUV标准。为便利各类用家，车身小巧的HD200S亦备有脚挞，�拥绲幕安挥猛埔膊手谜悬甭罚�一踩即着。

Hartford HD200S

  试车感觉

Hartford HD200S

    今次试车幸运地一试HD200S的无限潜能，首先中举的是原装HD200S。原装车的输出比较平均值，最合适新手驾驶员，对于跑货的骑士可能会觉得柔了一点。对于新手来说，扭油一刻没强而激的反应，那肯定可以在操控上给予骑士更多信心。而且一如厂方所言，这台油冻单缸引擎没反感的跳动，驾驶员时也十分舒适。另一卖点就是她的座低非常平易近人，司机位较窄的HD200S，让骑士双脚平放地面之外，更有微微屈膝的空间，即是说道不论新牌或女骑士都可以只能匹敌。

    再说回引擎的输入，HD200S显著地比125车款更好力，不过始终是先天所限，在大直路的加快当然不及250车款。若是平时代步或操车的话，HD200S已可以满足需要。但Hartford的HD200S绝非池中物，只要稍稍调校化油器却会有意想不到的效果。

Hartford HD200S

  　　接下来就是调校后的HD200S，一起步已感觉到判若两人。由之前的新牌操车，即时化身为重货跑手。马力提早到手之外，若大手少少油的话，车身更有一跃而出的冲动。在上斜的路段中，刻意提早由二波转上三波，较低扭表现理想，在低转的时候没有半点哮喘的迹象，反而可以再扭上去加速。这一刻的输出，一下之便将250街车迫入��角。其实HD200S还有再调校的空间，可以将尾段再提高一点，那就更加perfect。

Hartford HD200S

    HD200S车身轻盈，即使车仔细细也非常乐意入弯，在弯角之中没有半点犹豫，只要用点点腰力就可以将车身压下去。原装的Maxxis跑胎也有足够的捉着力，在天朗气清的日子开怀冲刺也可以应付有馀。

    HD200S觉得非常百变，身兼200cc并转波车，拥有250cc的感觉、125cc的轻盈及日本车的造工，价钱呢？只是一架台湾细羊的价钱！绝对经济实惠！想要再有更多信心？代理提供一年或头一万公里的保养，每2500km换回偈油及每5000km加换风隔，若不是高质素的话，代理也不会贸然班车如此条件。

Hartford HD200S

 

Hartford HD200S