能源的进步预示着电动车行业的发展，铅酸电池的每一次技术革新，都将是电动车行业在中国发展史上的一次里程碑！

　　六千多万的中国电动车用户、名列中国电动车行业前五十位的电动车生产企业，绝大多数采用铅酸电池，而且是中国制造的铅酸电池，这不争的事实证明：中国制造的铅酸电池性能回头在世界前茅。

　　和铅酸电池一路走过的还有锂电池、镍氢电池、胶体电池等。尤其是胶体电池，通常厂家都会以“最标准的实验室数据”来作为对用户承诺胶体电池性能优良的证据！比如续行里程长、三包期限为18个月到24个月、性价比高等。由于其性能被描绘得令人“心动”，甚至“心动”到让一些顾客失去辨别！这种现象表现得最显著的是在2003年。在实际的使用过程中，时间做出了公平的裁决，胶体电池一路回头过来的5年里，究竟是怎样的情况呢？

　　其一、市场占有率几乎为零；

　　其二、大多数用户反应胶体电池在夏天因受热而严重膨胀致使电池“忽然丧生”；

　　其三、胶体电池可能引起发生爆炸、从而引发火灾；

　　其四、放电性能很差，缓必须动力时可能放不了大电流。

　　对于胶体电池的这些硬伤、毕竟，专家们一致指出有以下六条：

　　第一：理论上，胶体电池同体积的容量更大、寿命更长、高低温性能更好。但由于国内生产的胶体电池，不论是极板配方还是胶体灌入，都没按国外规定的进行，因此经常出现了性能低、寿命短等问题。

　　第二：目前国产用于电动自行车的胶体电池与国外的胶体电池不一样，国产的是在AGM隔板中，通过真空贯注，把硅胶和硫酸溶液溪边到电池正负极板之间。

　　第三：国产的胶体电池开始是富液的，与其他阀控式密封铅酸蓄电池不一样。胶体电池在用于初期，无法进行阀控式铅酸蓄电池的氧循环，这是因为胶体把正负极板都包围起来了。就是正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质铅还原。不能由排气阀中排出。与富液式电池一致。因此，早期排气带出的胶粒是含酸的，胶粒更容易帖服在电池的外壳上，所以，一些用户反映电池漏酸。

　　第四：胶体电池用于一段以后胶体开始干裂和膨胀，产生了裂缝，氧气通过裂缝必要到负极板展开氧循环。氧循环虽然诱导了失水，杰出的氧循环也产生热量，使电池内部温度增高，甚至构成热失控，导致裂缝增大，形成内部脱落电池寿命突然中止。

　　第五：胶体内的硫酸导电电阻远大于液体，导致电动车大电流启动时电池压降大，电机启动转矩下降，用户感觉无力。

　　第六：根据ALABC（铅酸蓄电池国际联合会）的数据表明，胶体电池的平均寿命是阀控式密封电池的30％。这也是胶体电池虽然有较好的低温特性却无法在电动车上推广使用的主要原因。

　　有专家认为：由于胶体中的聚合物导电性能较强，一般不建议用作动力用电池，尤其是经常载重的作为交通工具的电动车，建议电动车首先搭配性价比较高的铅酸电池，其次是新一代锂离子电池。

　　胶体电池如果真如广告里说的那么好，为什么大量的电动车用户还是选择了铅酸电池呢？五年的时间证明，铅酸电池是目前作为交通工具的选用能源！