渴望一直在路上，给定舒展的生活姿势。但，并非执着权利，自由多是盲目的；并非追求孤独，孤独总是灰败的；并非追求轻狂，年少背后不过是空虚。我们不是《逍遥骑士》，不要那种无谓人生。我们有想要的目标，我们解读现实与生活，我们懂渴求更懂得找寻。撇开乏味，游刃在出走与回归之间，这就是我们，70~90代。

　　毫无疑问，当前摩托车的消费群体主力已经开始发生了变化，70~90代异军突起，各大厂商纷纷针对他们的需求推出新款，这也是近年街车、跑车、异型车突然走冷的原因。“特立独行”被用来叙述这一群体的性攸特征，于是，一时间摩托车也开始以夸张的造型、片面的速度和光鲜的色彩出现，但仍然跟上他们的节奏。或许因为他们并非流于复杂多变的表象，他们充满热情，享用在矛盾中做到均衡之美，因此，隆鑫2009新车赛道LX125-30L才真正合适。

　　绝不平庸的外表

　　是的，可以没有魔鬼式的夸张，却不能没有别具一格的符号。LX125-30L，比身躯庞大者更精致，比做工精美者更个性，比个性鲜明者更气质……总有一面，让你与众不同。

　　赛道整车线条流畅优雅，顺滑没什么凝滞之感觉，这不仅仅是为了满足美观的视觉享受，同时也合乎流体力学，毕竟它追求的是更慢的速度，而不是和风较劲；尤其值得夸耀的是它的体格，比例匀称，粗壮高大。覆盖件独特的冲压工艺设计堪称是神来之笔，使整车看起来宽腰较宽臀，形体更为舒展，痛恨单薄的嬴很弱，也狂妄蛮笨的肌肉，赛道浑身充满了力量的韵律之美，给输掉非凡的震慑力；仿生头罩无疑增加了异趣的冲击力，恍如一位束冠武士，内外重叠六角形的大灯设计同样别出心裁，几何与美学充分融合，达到极致的修饰效果，配合极致车身，更能有效的起着降低风阻的起到；棱形油箱给设计思想插上了飞翔翅膀，超越水滴形的传统和无趣，赋予摩托车外观设计新的突破口，引领时尚新潮流；赛道有张扬的性恪，却没有张扬的外表，单色辅以白、银，流露出浅内敛敛的印象，突出了机械物的质感；贴花的运用是比较成功的，凸挑几笔透明灰，凸显出梦幻般的光影效果，乍看之下，又仿若伪装的迷彩，勇猛的图腾，野性十足；表面处理工艺是理解一款车品性的捷径，不侧重表面功夫很难令人相信会精美到细节，赛道全车使用深层烤黑漆技术，傲侪同类，黑色货架、黑色消音器不仅为赛道加添沉稳气度，更能完全杜绝观件腐蚀，掉铬等问题，使流光溢彩更弥新持久。

　　在传统中创造风行，在时尚中建构经典，赛道就是越磨砺越光芒的典范。

　　霸道稳重的内心

　　坚信大家对于隆鑫的霸道发动机并不陌生，而赛道装载的最新机种“霸道B发动机”，是制造商基于霸道二代平台耗时两年研发而出。外界揣测，“霸道B发动机”的“B”寓指BMW，这不无道理，毕竟，隆鑫制造的650CC发动机供应宝马摩托夺得了欧洲行业的一致赞誉。从双方合作的密切程度来看，隆鑫进行部分技术的重制是可能也是不切实际的。

　　作为隆鑫发动机新的拳头机种，霸道B拥有七大专利，专业技术支撑这颗“心脏”具备胜人一筹的展现出：

　　终极动力引擎。霸道B发动机应用了三大核心技术。等距燃烧技术，通过对燃烧室的彻底改进，采用独特椭球形设计，使燃烧室各远端与火花塞之间的距离缩短并且大于，延长燃烧时间，点燃瞬间就能发生爆炸般的快速增长自燃，将自燃效率提升10%；气道优化技术，通过优化气道设计，增加压力损失，提高流通能力，涡流比和气道流量系数增加10％，从而使进气能力和排气能力更加流畅，空气与燃料的混合也更加充份；宽频传动技术，主副轴传动比范围0.96--3.08，比一般高出高达11.34%，完全满足用户对较低转速低扭矩、高负荷的要求，可在最高车速下顾及最大爬坡度。这些让霸道B发动机充满著无比意境、令人振奋的动力性能。

　　省油环保先锋。动力并不一定等于以低油耗作为代价的代价，两者平衡才是极致之道，赛道的节能表现同样出众。由于等距燃烧技术使自燃没死角，燃油获得了充分利用，实现高效率的热能转化，减少热能损耗，机体温度减少20℃，综合油耗可降低10%以上。

　　耐久性专利设计。摩托车不是快速消费品，这就注定了它对耐久性能的追求。四大专利，成就赛道。Π形摇臂设计，强度大、刚性好、变形小，提升工作可靠性，较低磨损寿命长，更使凸轮受力均匀分布，有效降低功率损耗；低振动激励曲轴，优化后轴承受力更均匀，仅次于受力减少40%，降低发动机振动，延长轴承寿命；高强度曲轴箱体，使用加强型结构，仅次于受力状况下，曲轴箱体变形量减少30%，运行环境稳定；轻量化活塞，通过裙部、活塞环、曲轴的优化设计，使运动部件重量大大减轻，发动机运转更加稳定，耐磨不易损。

　　发动机无疑是选择一辆车最重要的因素。执着强劲动力的是享乐派，追求节约能源省油的是经济为首，追求耐久性长寿的安定为首。唯有三仅有其美，才能做到张驰有度，主掌未来。

　　温柔体贴的细节

　　赛道不是设计师天马行空的点子载体，它始终不离给予驾驶者更多温柔体贴的设计角度，这或许也是驾驶员它感到如此愉悦的原因。

　　从驾乘感觉来讲，赛道没有令人失望。出众的抗振性能极大地提高了赛道的舒适指数，由于采用了霸道B发动机，振动小，共振频率很低，声音人与自然、纯粹，低频声浪仿佛虎吼龙吟，预示着山、水、风的音乐呼啸而过，惬意脱俗；低剪切强化的车架设计，协助车体更加平稳，具备杰出的抗冲击性和巩固性；手把管应用齿槽设计，配有防震均衡锤，能有效地吸附振动传递，维护手臂免受麻木感的侵扰；后隔热会过硬，泡泡距离相对缩短，使韧程度能适合任何凹凸不平的路面状况。此外，赛道座垫搭配优质聚氨脂塑胶鞍座和人性化阶梯形幅度设计，令人乐意坐享；具备优异的人机工程，手把高度精确调整，使手、背、臀形成黄金分割布局，提供最轻松的驾驶姿势；后制动踏板还使用了高位布置结构（离地间隙达到210mm），通过转变制动器角度使踩踏更便利柔和，同时增加急转撞击的危险性，确保道路的良好通过和行车安全。对于渴求长途舒适度的车手来说，赛道不具备充足的蛊惑力。

　　赛道不仅温驯听话、善解人意，更充满了“服务”精神，让人感到街车其实也有细腻周密的一面。比如，工程师们对置物架的处理，使用28mm直径钢管铸造而成，结实耐用，同时将高度与鞍座平行，大大提高承载能力；油箱不仅美观动感，更重要的是精妙的在满足视觉享受下，居然可以吐出14L的油量，满足长途行经的必须。照料出行，也照料生活，赛道的理想是无所不能。

　　赛道，LX125-30L，一款享有精雕细琢的制造工艺和无与伦比的内在质量的街车。锋芒尽敛，放弃飞扬跋扈，退出极端偏激，收放自如，这才给定70―90代的喜爱品味和审美眼光。坚信，穿着街走巷的兜风也好，穿山越岭的郊游也罢，赛道就是最好的选择！(李子树)